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| Le nostre novità |
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| Articolo am V 125.57 FULL CIRCLE |
| ALBERO MOT. VESPA LARGE c.57 |
NEW MODEL DRT 2017 FULL CIRCLE BILANCIATO
ALBERO DRT FULL CIRCLE PX 125-150
CORSA 57.00mm
BIELLA 105.00mm
FORO bivalente per gabbie Ø15/16
GABBIA FORNITA: x pistone foro Ø15
Utilizzo: Motori originali ed elaborati
LAMELLARI AL CARTER E/O AL CILINDRO
MADE in ITALY |
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| Articolo am V 125.60 GT (ASP.) (k) |
| ALBERO MOT. c60 PX125/150 (GT) k |
NEW MODEL 2018 c60 ASPIRATO
SPALLA PIENA LATO VOLANO
BILANCIATO DI COSTRUZIONE
TENUTA LARGA LATO ASPIRAZIONE
DISPONIBILE DA SIP DE
125.60:
110=Interasse biella
60 =Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc.
GABBIA PISTONE Ø15
Made in Italy (DRT Nordest) |
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| Articolo GB OLD k807 04 MARCE rinf.+f1 |
| CAMBIO OLD BACCHETTA (VL) |
MODIFICA MARCE VESPA OLD BACCHETTA
Vantaggi: TRASFORMA IL CAMBIO DA 3 A 4 RAPPORTI.
COMPRENDE:
01 CLUSTER DRT rinforzato a 4 RAPPORTI
01 PARASTRAPPI RINFORZATO DRT
01 PRIMARIA DRT (elicoidale)
01 PIGNONE DRT
01 INGRANAGGIO 1^
01 INGRANAGGIO 2^
01 INGRANAGGIO 3^
01 INGRANAGGIO 4^
02 SCHEDE CON DISEGNI INSTALLO
01 SCHEDA CALCOLO 4^ PERFETTA
MADE in ITALY (DRT Nordest) |
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| Articolo °clutch S HP 393.0k/moz. RDP 06m |
| KIT DRT POTENZIAMENTO FRIZ. HP ORIG. |
SOSTITUISCE MOZZETTO FRIZ. ORIG. HP 06 MOLLE (ex01286012/06)
INSTALLO SENZA INTERFERENZE SU PRIMARIE RIGIDE E CON PARASTRAPPI
GARANTISCE LO STACCO PERFETTO IN OGNI SITUAZIONE
TRASFORMA LA Vs friz. HP orig. da normale a RACE
MADE in ITALY (DRT Nordest) |
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| Articolo °clutch S HP 393.211/04 univ. |
| FRIZ. DRT HP 06 MOLLE |
DA: SIP SCOOTERSHOP.DE
50-90-125-ET3-ETS-PK-XL-HP
RICHIEDERE CON MAIL LA 393.211 VERSIONE APE
COMPATIBILE CON TUTTI I CARTERINI FRIZIONE ORIGINALI E CESTELLI DI ALTEZZA ORIG. VESPA 50-90-125
KIT FRIZIONE 393.211:
01 Mozzetto RDP - 01 Seger - portamolle stamp. - D.B. stamp. br>
06 molle DRT CITY- 04 DFS 1.90mm- 03 DFM 1.20
ESTRATTORE UNIV. PIGNONI DRT E FRIZIONE
PRESTAZIONI SINO A 30 HP.
MADE in ITALY(Nordest) |
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| Articolo °Clutch S HP 393.300 univ. |
| FRIZ. DRT STAR HP 06 MOLLE |
COMPATIBILE IN ALTEZZA CON TUTTI I CARTERINI FRIZIONE ORIGINALI 50-90-125
50-90-125-ET3-ETS-PK-XL-HP
04 DFS SUGHERO - 03 DFM- 06 MOLLE FRIZ. RINF. - MOZZETTO RDP DRT art. 393.06
MADE in ITALY (Nordest) |
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| Articolo °clutch VOk 189.06+06 z22x z67 |
| FRIZIONE RDP z21-22-23 Ø40 (z67) |
NEW MODEL 2017
PIGNONI DRT Ø40
01 CAMPANA DRT RDP 06+06 Ø97
01 PIGNONE z22 su z67 orig+DRT
03 DFS 2.00+03 DFM N.D.
01 DADO 196+01 DIST. 248
01 SEGER Ø97+06 MOLLE FRIZ.
01 DISTANZIALE COPERCHIO
01 BRONZINA DRT+01 RASAMENTO FRIZ.
01 DIST. FRIZIONE
MADE in ITALY (DRT Nordest)
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| Articolo °pr S130/200 z56.22k TOB |
| PRIMARIA DRT/TOB z56-22 (2.54) |
NEWS 2017 REINFORCED
PRIMARIA DRT z56-22
Comparazione:
56-22=2.54 DRT
68-27=2.52 DRT pig.
69-27=2.55 DRT
MADE in ITALY (DRT NORDEST) |
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| Articolo °pr SA75 762.z62-18k/P rinf. |
| PRIMARIA VESPA/APE z62-18 |
CON PARASTRAPPI DRT
z62-18=RATIO 3,45 Vespa 75cc
PARAGONABILE:
67-19=3.50
72-21=3.43
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| Articolo °pr SA75 762.z62-18k/Rigida 60/75cc |
| PRIMARIA VESPA/APE z62-18 |
RIGIDA
z62-18=RATIO 3,45 Vespa 75cc
PARAGONABILE:
67-19=3.50
72-21=3.43
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| Articolo Ac Bob Smod k50.025/026 3 uscite |
| MODIFICA ACCENSIONE+STOP |
BOBINA TRIPLA USCITA:
FARI - POTENZIAMENTO ACCENSIONE - FUNZIONE LUCE STOP
01 condensatore DRT 024
01 interruttore stop
Vespa 50-N-L-R-SPECIAL
MADE in ITALY (DRT Nordest)
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| Articolo Ac Bobk O.12v/901 fari UNIV. |
| KIT BOBINE FARI OLD-LARGE 12v |
TRASFORMAZIONE STATORE ORIGINALE da 6 a 12 volts
02 avvolgimenti 12v 50w
01 REGOLATORE* 12v
01 DISSIPATORE CALORE REGOLATORE X MODELLI CON BATTERIA (tipo VNB-VBB- GL eccc...)
Scheda collegamenti e indicazioni incluse.
IL KIT AGGIORNA STATORI E IMPIANTI A 3 BOBINE CON O SENZA BATTERIA, SENZA SOSTITUIRE IL CABLAGGIO.
VESPE OLD (TUTTE) CON BATTERIA
MADE in ITALY (DRT NORDEST)
* Il regolatore rispetto alla foto può essere di altra forma o marca, in base alla disponibilità, sempre nel rispetto delle dimensioni. |
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| Articolo Ac Bobk O.12v/904 fari GS160 |
| KIT BOBINE FARI OLD 12v |
TRASFORMAZIONE STATORE ORIGINALE da 6 a 12 volts
02 Bobine con avvolgimenti 12v 50w
01 Bobina alimentazione contatti
01 REGOLATORE 12v
01 PIASTRA BASE x COPERCHIO RADRIZZATORE GS 160
01 kit POSTERIORE STOP E POSIZIONE
Scheda collegamenti e indicazioni incluse.
MADE in ITALY (DRT NORDEST) |
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| Articolo Ac Bobk OVS.037024 fari+al. D.U |
| KIT BOBINA+CONDESATORE DRT |
KIT POTENZIAMENTO ACCENSIONE
VESPA SMALL 125 PRIMAVERA
VESPA LARGE (PX 1^serie)
VESPA OLD tutti modelli
VOLANO ORIG. 06 POLI (03 BOBINE)
AVVIAMENTI SENZA DIFFICOLTA'
Caratteristiche:
01 avvolgimento fari principali
01 avvolgimento supplementare carica condesatore
Scheda collegamenti inclusa.
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| Articolo AD C -1.16 FORO CILINDRICO |
| ASSE DISASSATO x CIAO Ø16 |
Modifica corsa albero motore
Ciao da corsa 43 a 45 o 41.00mm
Caratteristiche :
Asse ad interferenza per piantaggio dritto
MAZZUCHELLI
SIMONINI /EUROCIL. TURBOGIRANTE
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| Articolo AE OVScentr. 090.000 (ric) |
| TRASDUTTORE DRT UNIV. 6 POLI |
PROGETTATA PER GRAN TURISMO
CENTRALINA CON CURVA ANTICIPO VARIABILE
ELEVATA CAPACITA' DI SCINTILLA
ACCENSIONI VOLANO 6 POLI PIAGGIO:
125 ET3-PK-XL-FL2-RUSCH- ETS 125
PX-PE-T5
APE 50
MADE in ITALY (DRT NORDEST) |
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| Articolo am Osp DG 57-110/Ø93 RINF/BIL(k) |
| ALBERO DOPPIA GABBIA 1953/58 |
NEWS 2018- REINFORCED-BALANCED
INSTALLO SENZA MODIFICHE AI CARTER
SPALLE RINFORZATE e BILANCIATE
125 VM1>2- VN1>2 (1953-1957)
150 VL1>3- VB1 (1954-1958)
FULL CIRCLE DRT Ø93:
110=Interasse biella
57=Corsa
1x=Cono orig.
25=Ø sede cusc. orig.
Gabbia asse biella maggiorata e argentata
MADE in ITALY (project DRT) |
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| Articolo am Osp DG 60-110/Ø93 RINF/BIL(K) |
| ALBERO DRT DOPPIA GABBIA 53/58 |
NEWS 2018- REINFORCED-BALANCED
SPORT PRO-BILANCIATO
INSTALLO SENZA MODIFICHE AI CARTER
BILANCIATO CON 2 CONTRAPPESI
125 VM1>2- VN1>2 (1953-1957)
150 VL1>3- VB1 (1954-1958)
FULL CIRCLE DRT Ø93:
110=Interasse biella
60=Corsa
1x=Cono orig.
25=Ø sede cusc. orig.
Gabbia asse e pistone argentate
MADE in ITALY (project DRT) |
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| Articolo am S 5047.19/90 SPR (Ø85) |
| FULL CIRCLE c.47 |
(FOR EUROPE:SIP SCOOTER SHOP)
NEW MODEL 2017
ALBERO MOTORE VOLANI PIENI Ø85 BILANCIATO
CONO RINF. CON SEDE CHIAVETTA RIBASSATA
5047 FULL CIRCLE:
90=Interasse biella
47 =Corsa
19=Cono
20=Ø sede cusc. (nu204 c3)
Gabbia pistone maggiorata
Vespa:50R-N-L-SP.-PKS
MADE in ITALY (project DRT)
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| Articolo am Satl ETS/et3 1253.20/105e (Ø86k) |
| SUPER G.T. ANTICIPATO/BIL. c.53 K |
NEW MODEL 2018 SPALLA PIENA VOLANO Ø86
BILANCIATO con 02 CONTRAPPESI
53= Corsa
105= Interasse biella
20= Cono
25= Ø sede cusc. ETS
CUSC. DEDICATO x Vespa:50-Et3-PK-XL
DRT 426k 25x47x14 (NO MODIFICHE)
SPECIALI: 25x52x11.5 sfere(BARENATURA)
SPECIALI: 25x52x12.8 rulli(BARENATURA)
PER: Cilindri aspirati al carter
MADE in ITALY (project DRT) |
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| Articolo am Satl ETS/et3 1253.20/97(Ø86 k) |
| UNIV. GRAN TOUR ANT/BIL. c.53 |
NEW MODEL 2018 SPALLA PIENA VOLANO Ø86
BILANCIATO con 02 CONTRAPPESI
1253 ETS ANTICIPATO TENUTA LARGA:
97=Interasse biella
53=Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc ETS(426k-25x52x12.8)
Vespa:50-Et3-PK-XL
PER: Cilindri aspirati al carter
MADE in ITALY (project DRT)
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| Articolo am Srdp Q 1251.20/105 |
| FULL CIRCLE RDP c.51/105 |
BILANCIATURA PERSONALIZZATA SU RICHIESTA
VOLANI PIENI Ø90,50- MASSA TOTALE: N.D.
1251 ETS (carter QUATTRINI):
105=Interasse biella RDP
51=Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc. EST
CUSC. DEDICATO x Vespa 50-Et3-PK-XL:
DRT 426k 25x47x14 (NO MODIFICHE)
SPECIALI: 25x52x11.5 sfere(BARENATURA)
SPECIALI: 25x52x12.8 rulli(BARENATURA)
LAMELLARE AL CILINDRO E AL CARTER
MADE in ITALY (project DRT) |
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| Articolo am Sspr 121.20/97 (Ø85 k) |
| FULL CIRCLE SPRINTER c.51 |
NEW MODEL 2018 Ø85 BILANCIATO
CONO RINF. CON SEDE CHIAVETTA RIBASSATA
121 FULL CIRCLE:
97=Interasse biella
51=Corsa
20=Cono
20=Ø sede cusc.(NU204 c3- 7204)
CHIAVETTA SPECIALE DRT INCLUSA
LAMELLARE AL CILINDRO E CARTER
MADE in ITALY (project DRT)
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| Articolo am Vasp 200.60 NOX (k) |
| ALBERO MOTORE c60 PE200 (GT) k |
NEW MODEL 2018 c60 ASPIRATO
SPALLA PIENA LATO VOLANO
BILANCIATO con 02 CONTRAPPESI
DISPONIBILE DA SIP DE
PE 200 corsa 60 GT 2015
SOLO DA SIP DE
SPALLA PIENA LATO VOLANO - TENUTA LARGA LATO ASPIRAZIONE
200.60:
110=Interasse biella
60 =Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc.
GABBIA PISTONE Ø16
DISPONIBILE IN ITALIA
Made in Italy (DRT Nordest) |
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| Articolo am Vsp 200.57 FULL CIRCLE |
| ALB. MOT. c57 LAMELLARE 200cc |
PE 200 corsa 57 RACING 2017
SOLO DA SIP DE
FULL CIRCLE BILANCIATO 02 TUNGSTENI
200.57 FULL CIRCLE
110=Interasse biella
57 =Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc.
GABBIA PISTONE Ø16
FORNITA Ø15 PER PISTONI MOTORI 125
Made in Italy (DRT Nordest) |
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| Articolo am Vsp 200.60 FULL CIRCLE |
| ALB. MOT. c60 LAMELLARE 200cc |
PE 200 corsa 60 RACING 2017
SOLO DA SIP DE
FULL CIRCLE BILANCIATO 02 TUNGSTENI
200.60 FULL CIRCLE
110=Interasse biella
60 =Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc.
GABBIA PISTONE Ø16
Made in Italy (DRT Nordest)
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| Articolo am Vsp 200.60 FULL CIRCLE (k) |
| ALB. MOT. c60 LAMELLARE 200cc |
NEW MODEL 2018 SPALLE PIENE
BILANCIATO con 02 CONTRAPPESI
DISPONIBILE DA SIP DE
200.60 FULL CIRCLE
110=Interasse biella
60 =Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc.
GABBIA PISTONE Ø16
Made in Italy (DRT Nordest) |
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| Articolo C carbf SHB 19-19 |
| ADATTATORE FILTRO POLINI |
ADATTATORE AIRBOX POLINI SU CARB. 19
PERMETTE DI UTILIZZARE I PRIGIONIERI ORIG. |
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| Articolo C lam SI VO 286.287k (2017) |
| LAMELLARE DRT x OLD-PX-PE |
MODELLO 2016 - SEMPLIFICATO ULTERIORMENTE
TENUTA PIASTRA CON O-RING
SEDI PRIGIONIERI SEMPLIFICATE
Lamellare riparazione carter - GTR-TS-PX-PE-T5-COSA
Si installa con BOX e carb. SI
LAMELLE CARBON RED 0.45 x 125>200cc>
Alcuni modelli di carter (T5 e simili), hanno bisogno di riporti in alcuni punti
MADE in ITALY(Nordest) |
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| Articolo C SI Vdist 04021k/UNIVERSALE |
| ADATTATORE FILTRO ARIA T5 |
PROJECT FOR SIP
ARTICOLO IN ALLUMINIO
MODELLO UNIVERSALE BOX CARBURATORE SI
PX-PE-T5-COSA...
MADE in ITALY (DRT Nordest) |
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| Articolo Cil O150gt 150.03 travasi |
| CIL. OLD 3 PRIGIONIERI 3 TRAVASI |
| Ø57.5 150cc 5 travasi (IMPORTATO DI QUALITA') |
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| Articolo Cl. Scp 308.z20 3^ravvicinata(2.35) |
| CLUSTER 03M/50R z10-16-20 ravvicinata |
VESPA 50N-L-R- SPECIAL 3 MARCE
UTILIZZA INGRANAGGI ORIGINALI
75cc:
cluster 308+72-23
cluster 309+60-19
100cc:
cluster 309+60-22
cluster 309+69-26
z10-60 orig+55 DRT
z16-54 orig
z20-47 orig
Made in Italy (DRT Nordest) |
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| Articolo Clust S(2.6) 285.16-18/reinforced |
| CL. MATRIX 10-13-16-18(RINF.) |
(SPECIAL PRICE)
ONLY TOP 75cc/80cc
CLUST. MATRIX+ z47+ COBRA BASE
z10-58/57/55= orig.+DRT
z13-54-52 = orig.+DRT
z16-50/49 = orig.+DRT
z18-47 = DRT PARMA Ø100
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| Articolo Cluster Ssincro k 185.z19+47/2.47 |
| KIT 4^ SINCRO 10-14-18-19+z47 tuning |
(SPECIAL PRICE) ONLY TOP 100/115CC
RATIO 4^ 100: 69-27+47-19
RATIO 4^ 80cc: 69-24+47-19
RATIO 4^ 75cc: 60-20+47-19
RATIO 4^ 75cc: 72-24+47-19
INGRANA MARCE ORIG. 1^ z58 - 2^ 54 -3^ z50 - Crociera 50.00mm art 175* 76>
MADE in ITALY(Nordest)
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| Articolo Cluster Vf1 726.z19k/OLD-PX1^s |
| CLUSTER OLD CHALLENGE 4^ RAVVICINATA |
STEEL F1 2015-
CLUSTER+ SPESSORE
4^ z36/35 (a scelta)+P.STRAPPI DRT
z12-57=orig.
z16-54=orig.
z20-49=DRT f1+ orig.
z19-35=DRT+orig. PE200
z19-36=DRT+orig. PX125
SCHEDA INCLUSA PER CALCOLO RATIO IN 4^ PERFETTO
PARASTRAPPI DRT INCLUSI
Made in Ialy (Nordest)
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| Articolo Cluster Vf1k 724.z19 (RACE SIP) |
| SPITFIRE + P.STRAPPI PX-PE-T5.... |
SIP PROJECT STEEL F1
TOP DRIVER z12-13-17-19 - CUSC. 6302c3 (42x15x13)
INGR. AVVIAMENTO ARC.-LUSSO-T5-COSA 20.5mm
PARASTRAPPI COMPRESI
z12=58-57-56-55 orig.+DRT
z13=42-40= orig.+DRT
z17=38-37-36= orig.+DRT
z19=36-35= orig.+DRT
>
MADE in ITALY(DRT Nordest)
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| Articolo cus Sbv k426 RINF. (25x47x14) |
| CUSC. ALBERO ETS x 50-125-ET3 |
NEW MODEL 2017- INSTALLO ORIGINALE Ø47
CUSCINETTO 25x47x14
24 RULLI + GABBIA RINFORZATA ALTA V.
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| Articolo DFMar V COSA 2 DRT |
| ANELLO RINF. FRIZ. 07/08 MOLLE |
RINFORZO CAMPANE STANDARD COSA 2 08 MOLLE.
ANNULLA LE FLESSIONI DOVUTE ALLA FORZA CENTRIFUGA.
L'ANELLO E COMPATIBILE ANCHE NELLA FRIZ. 07 MOLLE PE 200
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| Articolo DFMc V200 1.50Ø107 DEF. |
| D. METALLO DEFENDER PE 200 |
DISCO METALLO CHIUSURA Ø107- SPESSORE 1.50mm
LIMITA I DANNI ALLA CAMPANA IN CASO DI CADUTA.
NELLE CAMPANE ORIG. STAMPATE CONTIENE LA FLESSIONE DELLE ALETTE DOVUTA ALLA FORZA CENTRIFUGA.
MADE in ITALY (DRT NORDEST) |
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| Articolo DFRk VCOSA 2 05.200/MOD. DRT(ric.) |
| KIT FRIZ. 05 DISCHI 08 MOLLE |
05 D. FRIZIONE COSA 08 MOLLE
RICAMBIO QUALITA' SUPERIORE
05 DFS DRT
04 DFM DRT
01 DFS COSA CHIUSURA
PER UNA MODULARITA' PERFETTA SOSTITUITE LA BRONZ. ORIG. CON LA NUOVA DRT cod. 425
MADE in ITALY |
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| Articolo GB G.BOX Vf1 724 RACE PX-PE-COSA |
| KIT SPORT 232cc |
MOTORI con cambio modulo 2.50:
Rally200- PE200- COSA200- T5 ecc..
KIt composto:
01 1^ DRT z56 lunga
01 2^ DRt z40 extralunga
01 3^ DRT z36 extralunga
01 4^ DRT z35 PE200
01 PRIMARIA DRT/SIP 62-24
01 CLUSTER DRT 724
Scheda istruzioni inclusa
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| Articolo GEARBOX Vf1 STRADA PX-PE-T5... |
| KIT STRADA 245cc |
MOTORI con cambio modulo 2.50:
Rally200- PE200- COSA200- T5 ecc...
KIt composto:
01 1^ DRT z55 lunga
01 2^ DRt z40 extralunga
01 3^ DRT z36 extralunga
01 4^ DRT z35 PE200
01 PRIMARIA DRT/SIP 62-24
Scheda istruzioni inclusa
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| Articolo ICs 3^z50.728/R (ric.4m) |
| 3^z50/R SMALL PRE 76 (CROC.51) |
INGR. PER CROCIERA PRE 76 (51mm)
3^ z50 su:
z50-18=CLUSTER ORIG. PIAGGIO
z50-18=CLUST. 4^RAVVICINATA DRT
z50-17=CLUST. 4^ extraRAVV. DRT
z50-17=CLUST. 3^/4^ RUNNER DRT
MADE in ITALY( DRT Nordest) |
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| Articolo INTam V 125.60 ASP. NITRO (GT) |
| ALBERO MOTORE c60 Px125 (GT) |
Px 125 corsa 60 GT 2015
DA SIP DE
SPALLA PIENA LATO VOLANO - TENUTA LARGA LATO ASPIRAZIONE
2018-BILANCIATO DI COSTRUZIONE
125.60 TENUTA LARGA:
105=Interasse biella
60 =Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc.
GABBIA PISTONE Ø15
Made in Italy (DRT Nordest) |
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| Articolo IPk Oel 125 z23.187/Ø97(VNB-NC-LB...) |
| z23 UNIV. z67/68 orig. + z65 DRT |
KIT DRT x FRIZ. ORIG. 06 MOLLE
Ratio: z23-67=2.90 - z23-65=2.85(z65 DRT product).
BOCCOLI H. 37.30
MOTORI: VNB 2>4-VNC- VBC1-VLB1* ....
VBC1 SUP. 150-VLB1 SPRINT VELOCE- .....
VLA GL 150 1963....
01 PIGNONE z23
01 RASAMENTO DRT
01 BRONZINA SPECIALE DRT
02 DISCHI DFM DRT
03 DFS DRT
IL PIGNONE VIENE FORNITO ANCHE CON DENTATURA DIVERSA
MADE in ITALY (DRT Nordest)
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| Articolo IPk Oel 150z23.187k/Ø107(180ss) |
| z23 UNIV. z67 180 SS |
KIT x FRIZ. ORIG.Ø107 06 MOLLE Ø107
Ratio: z23-67=2.90
01 PIGNONE z23
01 RASAMENTO DRT
01 BRONZINA SPECIALE DRT
02 DISCHI DFM DRT
03 DFS DRT
IL PIGNONE VIENE FORNITO ANCHE CON DENTATURA DIVERSA
MADE in ITALY (DRT Nordest) |
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| Articolo L SILENT F1.05 GEARS (RACE) |
| GEARBOX DRT 5 MARCE STEEL f1 |
SERIE RACE STEEL F1
SOLO SU PRENOTAZIONE
INGR. 5^ A SCELTA TRA 2 DIVERSE DENTATURE
Made in Italy (DRT Nordest)
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| Articolo M oil AKRO HD 80/90 |
| OLIO MOTORE MINERALE |
FRIZIONI E CAMBIO VESPA - Specifiche - API GL-5, MIL-L-2105 D - Barattolo da 1 litro
MARCHIO: DRT GEAR FLAME (MADE in ITALY) |
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| Articolo M oil AKRO HD 80/90 MONODOSE |
| OLIO MINERALE x CAMBIO (250cc) |
FRIZIONI E CAMBIO VESPA
Specifiche : API GL-5, MIL-L-2105 D
MARCHIO: DRT GEAR FLAME
(MADE in ITALY) |
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| Articolo M pres V 01185/1186k (rinf) |
| KIT STAFFA RULLO RINF. + VITE |
REINFORCED
VESPA LARGE (TS-PX) -REVISIONE PRESELETTORE
LA POSIZIONE DELLA CROCIERA RIMANE PRECISA ED INALTERATA NEL TEMPO.
MADE in ITALY (modifica DRT) |
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| Articolo M stel VO 01k/crbs vespa OLD |
| KIT UNIV. CROC. BOMB. Rally180 |
STEEL REINFORCED
Vespa Old: SPRINT VLB1- G.T. VNL2- SUPER 125 VNC1- RALLY 180
MADE in ITALY (DRT Nordest) |
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| Articolo M Vtes 0165/P (ricalcolata) |
| TESTA PX 177cc (ELABORAZIONE) |
CUPOLA CENTRALE
Canna cilindri Ø63.00mm
Candela filetto lungo
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| Articolo Man Sbilr gas 01000/01pz |
| BILANCIERE RAPIDO x ACC. |
MODELLO AGGIORNATO 2017
50-50sp.-125PRIM.-ET3
ANTIUSURA uso sportivo:
Bilanciere rapido a geometria modificata . |
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| Articolo Man Sbilr m02000/01pz |
| BILANCIERE RAVVICINATO x CAMBIO |
50-50sp.-125PRIM.-ET3
ANTIUSURA uso sportivo:
Bilanciere cambio a geometria modificata
Riduce il tempo di cambiata
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| Articolo Man Vbil 03000/01pz UNIVERSALE |
| BILANCIERE RAPIDO PK-PX |
RAVVICINA LA CAMBIATE
RIDUCE LA CORSA DELLA GHIGLIOTTINA DEI CARBURATORI
VESPA: PK- PX - PE - T5 - COSA
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| Articolo Sfil AIRBOX DRT |
| AIRBOX UNIV. x SACCA SMALL 50-125 |
TRASFORMA CON NUOVA DINAMICA IL VOLUME INTERNO DEL TELAIO VESPA
SCHEDA UTILIZZO CON CARB. Ø 16 sino a 24 e da Ø 26 sino a Ø 36
Made in Italy (DRT Nordest) |
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| Articolo Sprs 170.100 UNIVERSALE |
| SPINGIDISCO FRIZ. DRT +1.00mm |
ACCIAIO SPECIALE TRATTATO
NEW MODEL 2017
Risolve il gap provocato dai distanziali tra coperchio e frizioni nei motori small/ Large
RECUPERA 1.00mm di distanza rispetto all'originale
Minor sforzo alla leva con stacco friz. sicuro
Made in Italy (DRT Nordest)
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| Articolo Sprs 170.200 UNIVERSALE |
| SPINGIDISCO FRIZ. DRT +2.00mm |
ACCIAIO SPECIALE TRATTATO
NEW MODEL 2017
Risolve il gap provocato dai distanziali tra coperchio e frizioni nei motori small/ Large
RECUPERA 2.00mm di distanza rispetto all'originale
Minor sforzo alla leva con stacco friz. sicuro
Made in Italy (DRT Nordest) |
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| Articolo Vprs RAL 727.0 DRT rinforzato |
| RALLINO FRIZ. OLD-LARGE 125/200 |
RALLINO IN MATERIALE AVIONICO
MODELLO UNIVERSALE OLD-LARGE
RICAVATO DAL PIENO
MADE in ITALY (DRT NORDEST) |
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