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| Le nostre novità |
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| Articolo am V 125.57 FULL CIRCLE |
| ALBERO MOT. VESPA LARGE c.57 |
NEW MODEL DRT 2017 FULL CIRCLE BILANCIATO
ALBERO DRT FULL CIRCLE PX 125-150
CORSA 57.00mm
BIELLA 105.00mm
FORO bivalente per gabbie Ø15/16
GABBIA pistone foro Ø15
Utilizzo: Motori originali ed elaborati
LAMELLARI AL CARTER E/O AL CILINDRO
MADE in ITALY |
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| Articolo am V 125.60 NITRO (GT) |
| ALBERO MOTORE c60 Px125 (GT) |
Px 125 corsa 60 GT 2015
SOLO DA SIP DE
SPALLA PIENA LATO VOLANO - TENUTA LARGA LATO ASPIRAZIONE
BILANCIATO DI COSTRUZIONE
125.60 TENUTA LARGA:
105=Interasse biella
60 =Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc.
GABBIA PIST. ARG.Ø15 VARIABILE CON Ø16
NON DISPONIBILE IN ITALIA
Made in Italy (DRT Nordest) |
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| Articolo °clutch S HP 393.0k/moz. RDP 06m |
| KIT DRT POTENZIAMENTO FRIZ. HP ORIG. |
SOSTITUISCE MOZZETTO FRIZ. ORIG. HP 06 MOLLE (ex01286012/06)
INSTALLO SENZA INTERFERENZE SU PRIMARIE RIGIDE E CON PARASTRAPPI
GARANTISCE LO STACCO PERFETTO IN OGNI SITUAZIONE
ULTERIORI STEP CON D.B. 208 UTILIZZZARE IL CESTELLO DRT RINFORZATO E RIALZATO
IL MOZZ. 393 PUO' CONTENERE 4 DISCHI FRIZ. DA 2.40mm
TRASFORMA LA Vs friz. HP orig. da normale a RACE
MADE in ITALY (DRT Nordest) |
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| Articolo °clutch S HP 393.211/04 univ. |
| FRIZ. DRT HP 06 MOLLE |
DA: SIP SCOOTERSHOP.DE
50-90-125-ET3-ETS-PK-XL-HP
FUNZIONA CON TUTTI COPERCHI FRIZIONE ORIGINALI 50-90-125
PERFETTAMENTE COMPATIBILE CON LE PRIMARIE VESPA/APE AVENTI CESTELLI DI ALTEZZA ORIG.
KIT FRIZIONE 393.211:
Mozzetto RDP 06 molle- Seger - portamolle stamp. - D.B. stamp.- 06 molle DRT CITY- 04 DFS 1.90mm- 03 DFM 1.20
ESTRATTORE UNIV. PIGNONI DRT E FRIZIONE
PRESTAZIONI SINO A 30 HP, CON USO DI PRIMARIE ADEGUATE
MADE in ITALY(Nordest) |
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| Articolo °Clutch S HP 393.300 univ. |
| FRIZ. DRT STAR HP 06 MOLLE |
SOSTITUISCE FRIZIONE 170.300
FUNZIONA CON TUTTI COPERCHI FRIZIONE ORIGINALI 50-90-125
50-90-125-ET3-ETS-PK-XL-HP
04 DFS SUGHERO - 03 DFM- 06 MOLLE FRIZ. RINF. - MOZZETTO RDP DRT art. 393.06
MADE in ITALY (Nordest) |
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| Articolo °Clutch Vk 188e.Ø107/03s rev.(ric) |
| KIT REVISIONE FRIZ. 07 MOLLE PE-T5 |
MODELLO 2016
TEST DI 3 ANNI M1XL LAMELLARE 29HP
TEST DI 2 ANNI (LUGLIO 2015 232 QUATTRINI
CAMPANA RDP 07 MOLLE Ø107
03 DFS 2.00 DRT
03 DFM DRT
01 DADO 196
01 DIST. 201
01 SEGER Ø108
07 MOLLE FRIZ.
01 BRONZINA SPECIALE DRT
01 DIST. COPERCHIO
MADE in ITALY (DRT Nordest) |
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| Articolo °clutch VOk 189.06+06 z22x z67 |
| FRIZIONE RDP z21-22-23 Ø40 (z67) |
NEW MODEL 2017
PIGNONI DRT Ø40
01 CAMPANA DRT RDP 06+06 Ø97
01 PIGNONE z22 su z67 orig+DRT
03 DFS 2.00+03 DFM N.D.
01 DADO 196+01 DIST. 248
01 SEGER Ø97+06 MOLLE FRIZ.
01 DISTANZIALE COPERCHIO
01 BRONZINA DRT+01 RASAMENTO FRIZ.
01 DIST. FRIZIONE
MADE in ITALY (DRT Nordest)
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| Articolo °pr S130/200 z56.22k TOB |
| PRIMARIA DRT/TOB z56-22 (2.54) |
NEWS 2017 REINFORCED
PRIMARIA DRT z56-22
Comparazione:
56-22=2.54 DRT
68-27=2.52 DRT pig.
69-27=2.55 DRT
MADE in ITALY (DRT NORDEST) |
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| Articolo °pr S130/200 z56.23k TOB |
| PRIMARIA DRT/TOB z56-23 (2.43) |
NEWS 2017 REINFORCED
PRIMARIA DRT z56-23
Comparazione:
56-23=2.43 DRT
68-28=2.43 DRT pig.
69-26=2.46 DRT pig.
MADE in ITALY (DRT NORDEST) |
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| Articolo °pr SA75 762.z62-18k/P rinf. |
| PRIMARIA VESPA/APE z62-18 |
CON PARASTRAPPI DRT
z62-18=RATIO 3,45 Vespa 75cc
PARAGONABILE:
67-19=3.50
72-21=3.43
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| Articolo °pr SA75 z62 762.18k/Rigida 60/75cc |
| PRIMARIA VESPA/APE z62-18 |
RIGIDA
z62-18=RATIO 3,45 Vespa 75cc
PARAGONABILE:
67-19=3.50
72-21=3.43
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| Articolo AD C -1.16 FORO CILINDRICO |
| ASSE DISASSATO x CIAO Ø16 |
Modifica corsa albero motore
Ciao da corsa 43 a 45 o 41.00mm
Caratteristiche :
Asse ad interferenza per piantaggio dritto
MAZZUCHELLI
SIMONINI /EUROCIL. TURBOGIRANTE
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| Articolo am OLDsp DG.57-105Ø93/GS150 |
| ALB. GS150 BILANCIATO DOPPIA GABBIA |
NEWS 2016 by DRT
INSTALLO SENZA MODIFICHE AI CARTER
BILANCIATO CON 2 TUNGSTENI
GS150 2>5 (1955) FULL CIRCLE DRT Ø93:
105=Interasse biella
57=Corsa
1x=Cono
25=Ø sede cusc. orig.
Gabbie pistone e asse biella maggiorate e argentate
MADE in ITALY (project DRT)
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| Articolo am OLDsp DG.57-110/Ø93 RINF. |
| ALBERO DRT DOPPIA GABBIA 53/58 |
NEWS 2016 by DRT
INSTALLO SENZA MODIFICHE AI CARTER
BILANCIATO CON 2 TUNGSTENI
125 VM1>2- VN1>2 (1953-1957)
150 VL1>3- VB1 (1954-1958)
FULL CIRCLE DRT Ø93:
110=Interasse biella
57=Corsa
1x=Cono orig.
25=Ø sede cusc. orig.
Gabbie pistone e asse biella maggiorate e argentate
MADE in ITALY (project DRT)
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| Articolo am S 5045.19/87 atl (Ø85) |
| MATCH 01 ANTICIPATO c.45/19 |
(FOR EUROPE:SIP SCOOTER SHOP)
ALBERO MOT. CON SPALLA PIENA VOLANO Ø85.00mm
CONO RINF. SEDE CHIAVETTA RIBASSATA
5045 ANTICIPATO TENUTA LARGA:
87=Interasse biella
45 =Corsa
19=Cono
20=Ø sede cusc. (nu204 c3)
12=Ø gabbia rinf. Vespa:50-PK-XL
CHIAVETTA SPECIALE DRT INCLUSA
MADE in ITALY (project DRT)
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| Articolo am S 5047.19/90 SPR (Ø85) |
| FULL CIRCLE c.47 |
(FOR EUROPE:SIP SCOOTER SHOP)
NEW MODEL 2017
ALBERO MOTORE VOLANI PIENI Ø85 BILANCIATO
CONO RINF. CON SEDE CHIAVETTA RIBASSATA
5047 FULL CIRCLE:
90=Interasse biella
47 =Corsa
19=Cono
20=Ø sede cusc. (nu204 c3)
Gabbia pistone maggiorata
Vespa:50R-N-L-SP.-PKS
MADE in ITALY (project DRT)
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| Articolo am Srdp Q 1251.20/105 |
| FULL CIRCLE RDP c.51/105 |
BILANCIATURA PERSONALIZZATA SU RICHIESTA
VOLANI PIENI Ø90,50- MASSA TOTALE: N.D.
1251 ETS (carter QUATTRINI):
105=Interasse biella RDP
51=Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc.
LAMELLARE AL CILINDRO E AL CARTER
MADE in ITALY (project DRT) |
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| Articolo am Srdp Q 1254.20/105 (90.5) |
| FULL CIRCLE RDP c.54/105 |
VOLANI PIENI Ø90,50 - BILANCIATO
MASSA TOTALE: N.D.
1254 ETS (carter QUATTRINI):
105=Interasse biella RDP
54=Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc.
LAMELLARE AL CILINDRO E AL CARTER
MADE in ITALY (project DRT) |
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| Articolo am Srdp Q 1256.20/110 (Ø 90.5) |
| FULL CIRCLE RDP c.56/110 |
VOLANI PIENI Ø90,50- BILANCIATO
MASSA TOTALE: N.D.
1256 ETS (carter QUATTRINI):
110=Interasse biella RDP
56=Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc.
LAMELLARE AL CILINDRO E AL CARTER
CUSCINETTO LATO VOLANO:
MADE in ITALY (project DRT) |
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| Articolo am Srdpt ETS/et3 1253.20/97(Ø88) |
| FULL CIRCLE RDP TUNG. c.53 |
NEW MODEL 2016 SPALLE PIENE Ø88
BILANCIATO CON TUNGSTENI
1253 RDP:
97=Interasse biella
53=Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc. ETS(426k- 25x52x12.8)
Vespa:50-Et3-PK-XL
PER: lamellari al carter- lamellari al cilindro
MADE in ITALY (project DRT)
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| Articolo am Srdpt ETS/et3 1254.20/105 |
| FULL CIRCLE c.54 Ø89 |
NEW MODEL 2016 CON SPALLE PIENE Ø89
VOLANI PIENI BILANCIATO CON TUNGSTENI
1254 ETS RDP:
105=Interasse biella
54=Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc. ETS(426k- 25x52x12.8)
LAMELLARE AL CILINDRO
Vespa:50-Et3-ETS-PK-XL
MADE in ITALY (project DRT)
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| Articolo am Srdpt ETS/et3 1256.20/105 |
| FULL CIRCLE RDP TUNG. c.56 |
NEW MODEL 2016
SPALLE PIENE Ø90
1256 RDP:
110=Interasse biella
56=Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc ETS (426k ecc...)
Vespa:50-Et3-PK-XL
PER: lamellari al carter- lamellari al cilindro
CUSCINETTO LATO VOLANO:
25x38x15
NU 205 mod. DRT 25x52
MADE in ITALY (project DRT)
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| Articolo am Srdpt ETS/et3 1256.20/110 |
| FULL CIRCLE RDP TUNG. c.56 |
NEW MODEL 2016
SPALLE PIENE Ø90
BILANCIATO CON TUNGSTENI
NON SERVE ALLARGARE LO SPAZIO LATERALE NEI CARTER
1256 RDP:
110=Interasse biella
56=Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc ETS(426k ecc..)
Vespa:50-Et3-PK-XL
PER: lamellari al carter- lamellari al cilindro
CUSCINETTO LATO VOLANO:
25x38x15
NU 205 mod. DRT 25x52
MADE in ITALY (project DRT)
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| Articolo am V 200.57 FULL CIRCLE |
| ALB. MOT. c57 LAMELLARE 200cc |
PE 200 corsa 57 RACING 2017
SOLO DA SIP DE
FULL CIRCLE BILANCIATO 02 TUNGSTENI
200.60 FULL CIRCLE
110=Interasse biella
60 =Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc.
GABBIA PISTONE Ø16
Made in Italy (DRT Nordest) |
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| Articolo am V 200.60 FULL CIRCLE |
| ALB. MOT. c60 LAMELLARE 200cc |
PE 200 corsa 60 RACING 2017
SOLO DA SIP DE
FULL CIRCLE BILANCIATO 02 TUNGSTENI
200.60 FULL CIRCLE
110=Interasse biella
60 =Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc.
GABBIA PISTONE Ø16
Made in Italy (DRT Nordest)
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| Articolo AMk Old rev VB1M (57/110) |
| KIT DRT REVISIONE MOTORE |
QUESTO KIT OLTRE ALLA NORMALE REVISIONE SI PROPONE DI AGGIORNARE TECNICAMENTE IL MOTORE
COMPOSTO DA:
01 ALBERO DRT BILANCIATO
01 PISTONE GRN SPORT
01 COPPIA CUSCINETTI BANCO
01 KIT PARAOLIO (estraibile dall'esterno)
01 COPPIA CUSCINETTI RINFORZO ALBERO RUOTA
NON E' NECCESSARIO ESEGUIRE MODIFICHE STRUTTURALI AL MOTORE
SCHEDA ISTRUZIONI INCLUSA
INDICARE IL PISTONE: Ø57.5-57.8
LA FOTO E' INCOMPLETA |
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| Articolo Bob S k50.026 Fari a 3 uscite |
| MODIFICA ACCENSIONE+STOP |
BOBINA TRIPLA USCITA:
FARI - POTENZIAMENTO ACCENSIONE - FUNZIONE LUCE STOP
01 condensatore DRT 024
01 interruttore stop
Vespa 50-N-L-R-SPECIAL
MADE in ITALY (DRT Nordest)
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| Articolo Bobk OV.12v/902 fari GS150 (DRT) |
| KIT BOBINE FARI OLD-SMALL 12v |
TRASFORMAZIONE STATORE ORIGINALE da 6 a 12 volts
02 avvolgimenti 12v 50w
01 REGOLATORE 12v
01 PIASTRA BASE x COPERCHIO RADRIZZATORE GS 150 E SIMILE
Scheda collegamenti e indicazioni incluse.
MADE in ITALY (DRT NORDEST) |
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| Articolo Bobk OVS.037024 fari+al. D.U |
| KIT BOBINA+CONDESATORE DRT |
KIT POTENZIAMENTO ACCENSIONE
VESPA SMALL - LARGE (PX 1^serie) - OLD tutti modelli
VOLANO ORIG. 06 POLI (03 BOBINE)
AVVIAMENTI SENZA DIFFICOLTA'
Caratteristiche:01 avvolgimento fari principali - 02 avvolgimento supplementare carica condesatore>br> Scheda collegamenti inclusa.
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| Articolo Bobk OVS.12v/901 fari UNIV. (DRT) |
| BOBINE FARI OLD-LARGE-SMALL 12v |
KIT TRASFORMAZIONE STATORE ORIGINALE da 6 a 12 volts
02 avvolgimenti 12v 50w
01 REGOLATORE* 12v
01 DISSIPATORE X MODELLI CON BATTERIA E RADRIZZATORE (tipo VNB-VBB- GL eccc...
Scheda collegamenti e indicazioni incluse.
IL KIT AGGIORNA STATORI E IMPIANTI A 3 BOBINE CON O SENZA BATTERIA, SENZA SOSTITUIRE IL CABLAGGIO. VESPA LARGE OLD - VESPA PX 1^ SERIE - VESPA 125 PRIMAVERA
In caso di resaturo del mezzo , è disponibile il cablaggio dedicato
MADE in ITALY (DRT NORDEST)
* Il regolatore rispetto alla foto può essere di altra forma o marca, in base alla disponibilità, viene sempre inserito nella stessa piastra. |
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| Articolo C lam SI VO 286.287k (2016) |
| LAMELLARE DRT x OLD-PX-PE |
MODELLO 2016 - SEMPLIFICATO ULTERIORMENTE
TENUTA PIASTRA CON O-RING
SEDI PRIGIONIERI SEMPLIFICATE
Lamellare riparazione carter - GTR-TS-PX-PE-T5-COSA
Si installa con BOX e carb. SI
LAMELLE CARBON RED 0.45 x 125>200cc>
Alcuni modelli di carter (T5 e simili), hanno bisogno di riporti in alcuni punti
MADE in ITALY(Nordest) |
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| Articolo Cil C 0001/sp12 Ø47 |
| CILINDRO COMPLETO Ø47 |
Kit 04 travasi spinotto Ø12.00mm
CIAO-BRAVO-BOXER
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| Articolo Cil O150gt 150.03 travasi |
| CIL. OLD 3 PRIGIONIERI 3 TRAVASI |
| Ø57.5 150cc 5 travasi (IMPORTATO DI QUALITA') |
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| Articolo Clust S(2.6) 285.16-18/Tuning |
| CL. MATRIX 10-13-16-18(TUNING) |
(SPECIAL PRICE)
ONLY TOP 75cc/80cc
CLUST. MATRIX+ z47+ COBRA BASE
z10-58/57/55= orig.+DRT
z13-54-52 = orig.+DRT
z16-50/49 = orig.+DRT
z18-47 = DRT PARMA Ø100
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| Articolo Cluster Scp 308.z20 3^extrac. (2.35) |
| CLUSTER 03 M. z10-16-20 extracorta |
VESPA 50N-L-R- SPECIAL 3 MARCE
UTILIZZA INGRANAGGI ORIGINALI
75cc:
cluster 308+72-23
cluster 309+60-19
100cc:
cluster 309+60-23
cluster 309+69-26
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| Articolo Cluster Scp 309.z21 3^corta (2.24) |
| CLUSTER 03 M. z10-16-21 |
VESPA 50N-L-R- SPECIAL 3 MARCE
UTILIZZA INGRANAGGI ORIGINALI
75cc:
cluster 309+62-19
cluster 309+72-22
100cc:
cluster 309+60-21
cluster 309+72-25
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| Articolo Cluster Ssincro k 185.z19+47/2.47 |
| KIT 4^ SINCRO 10-14-18-19+z47 tuning |
(SPECIAL PRICE) ONLY TOP 100/115CC
RATIO 4^ 100: 69-27+47-19
RATIO 4^ 80cc: 69-24+47-19
RATIO 4^ 75cc: 60-20+47-19
RATIO 4^ 75cc: 72-24+47-19
INGRANA MARCE ORIG. 1^ z58 - 2^ 54 -3^ z50 - Crociera 50.00mm art 175* 76>
MADE in ITALY(Nordest)
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| Articolo Cluster Vf1 723.z20k PX-PE/SIP |
| CLUSTER SPITFIRE V. LARGE |
SIP PROJECT STEEL F1
ELIOS ROAD z12-13-17-20 CUSC. 6302c3 (42x15x13)
INGR. AVVIAMENTO ARC.-LUSSO-T5-COSA 20.5mm
PARASTRAPPI COMPRESI
z12=58-57-56-55 orig.+DRT
z13=42-40= orig.+DRT
z17=38-37-36= orig.+DRT
z20=36-35= orig.+DRT
MADE in ITALY(DRT Nordest) |
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| Articolo Cluster Vf1 726.z19k/OLD-PX1^s |
| CLUSTER OLD CHALLENGE 4^ RAVVICINATA |
STEEL F1 2015-
CLUSTER+ SPESSORE
4^ z36/35 (a scelta)+P.STRAPPI DRT
z12-57=orig.
z16-54=orig.
z20-49=DRT f1+ orig.
z19-35=DRT+orig. PE200
z19-36=DRT+orig. PX125
SCHEDA INCLUSA PER CALCOLO RATIO IN 4^ PERFETTO
PARASTRAPPI DRT INCLUSI
Made in Ialy (Nordest)
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| Articolo Cluster VF1k 724.z19 (RACE SIP) |
| SPITFIRE + P.STRAPPI PX-PE-T5.... |
SIP PROJECT STEEL F1
TOP DRIVER z12-13-17-19 - CUSC. 6302c3 (42x15x13)
INGR. AVVIAMENTO ARC.-LUSSO-T5-COSA 20.5mm
PARASTRAPPI COMPRESI
z12=58-57-56-55 orig.+DRT
z13=42-40= orig.+DRT
z17=38-37-36= orig.+DRT
z19=36-35= orig.+DRT
>
MADE in ITALY(DRT Nordest)
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| Articolo Cluster Vreinf 723.z20 PX-PE (SIP) |
| Cluster z20 V. LARGE 125cc |
NEW PROJECT SIP (2017)STEEL REINFORCED
TOP DRIVER z12-13-17-20
UTILIZZA INGRANAGGI ORIGINALI +DRT
CUSC. 6302c3 (42x15x13)
INGR. AVVIAMENTO ARC.-LUSSO-T5-COSA Ø20.5
PRIMARIA POLINI 64-23-22-21
PRIMARIA DRT/SIP z62-22-23-24-25
PRIMARIA PIAGGIO 200 z65-23-24-22
MADE in ITALY (DRT NORDEST)
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| Articolo Cluster Vreinf 724.z19 |
| CLUSTER SPITFIRE PX-PE-COSA-T5 |
NEW PROJECT SIP (2017)STEEL REINFORCED
TOP DRIVER z12-13-17-19
UTILIZZA INGRANAGGI ORIGINALI +DRT
CUSC. 6302c3 (42x15x13)
INGR. AVVIAMENTO ARC.-LUSSO-T5-COSA Ø20.5
PRIMARIA POLINI 64-23-22-21
PRIMARIA DRT/SIP z62-22-23-24-25
PRIMARIA PIAGGIO 200 z65-23-24-22
MADE in ITALY (DRT NORDEST) |
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| Articolo cus Sv boc 426 (MOD. SMALL) |
| BOCCOLA RIDUZIONE CUSC. ETS |
NEW MODEL 2016- INSTALLO SU SEDE ORIGINALE
MATERIALE DI ALTA QUALITA' CON BORDO INTEGRALE BLOCCA CUSCINETTO E INTAGLIO LUBRIFICAZIONE
L'ARTICOLO E' CORREDATO DI SCHEDA PER L'INSTALLO
MADE in ITALY(Nordest)project DRT |
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| Articolo cusk Sv 426 (25x47x15) |
| KIT CUSC. VOLANO ETS x 50-125-ET3 |
NEW MODEL 2016- INSTALLO SU SEDE ORIGINALE
BOCCOLA CON INTAGLIO LUBRIFICAZIONE E BORDO INTEGRALE BLOCCA CUSCINETTO
CUSC. SIP HIGH QUALITY 25x38x15
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| Articolo cusk Sv 426x4 PROFESSIONAL |
| KIT CUSC. ETS SU CARTER SMALL |
NEW KIT 2016- INSTALLO SU SEDE ORIGINALE
SERIE DI 04 BOCCOLE CALIBRATE E CUSC. RINFORZATO
01 BOCCOLA PER SEDE STRETTA
01 BOCCOLA PER SEDE ORIGINALE
01 BOCCOLA PER SEDE LENTA
01 BOCCOLA PER BARENATURA SEDE DA RIPRISTINARE
01 CUSCINETTO ETS RINFORZATO
IL KIT PROPOSTO E' CORREDATO DI SCHEDA PER L'INSTALLO
MADE in ITALY (DRT Nordest) |
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| Articolo DFMar V COSA 2 DRT |
| ANELLO RINF. FRIZ. 07/08 MOLLE |
RINFORZO CAMPANE STANDARD COSA 2 08 MOLLE.
ANNULLA LE FLESSIONI DOVUTE ALLA FORZA CENTRIFUGA.
L'ANELLO E COMPATIBILE ANCHE NELLA FRIZ. 07 MOLLE PE 200
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| Articolo DFMc V200 1.50Ø107 DEF. |
| D. METALLO DEFENDER PE 200 |
DISCO METALLO CHIUSURA Ø107- SPESSORE 1.50mm
LIMITA I DANNI ALLA CAMPANA IN CASO DI CADUTA.
NELLE CAMPANE ORIG. STAMPATE CONTIENE LA FLESSIONE DELLE ALETTE DOVUTA ALLA FORZA CENTRIFUGA.
MADE in ITALY (DRT NORDEST) |
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| Articolo DFRk Orig. GS 150 03.300 (orig.) |
| SET DFS Ø107 GS 150 |
RICAMBIO x FRIZ. ORIGINALI GS150 VS2M 1955-1960
03 DFS- 02 DFM DRT- 01 BRONZINA DRT (SOSTITUISCE I RULLI ORIG.)
UN DISCO IN METALLO ORIGINALE, VA RECUPERATO , E INSERITO SOTTO AL SEGER CHIUSURA
MADE in ITALY(DRT Nordest) |
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| Articolo DFRk VCOSA 2 05.200/MOD. DRT(ric.) |
| KIT FRIZ. 05 DISCHI 08 MOLLE |
05 D. FRIZIONE COSA 08 MOLLE
RICAMBIO QUALITA' SUPERIORE
05 DFS DRT
04 DFM DRT
01 DFS COSA CHIUSURA
PER UNA MODULARITA' PERFETTA SOSITUITE LA BRONZ. ORIG. CON LA NUOVA DRT cod. 425
MADE in ITALY |
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| Articolo GB G.BOX Vf1 724 RACE PX-PE-COSA |
| KIT SPORT 232cc |
MOTORI con cambio modulo 2.50:
Rally200- PE200- COSA200- T5 ecc..
KIt composto:
01 1^ DRT z56 lunga
01 2^ DRt z40 extralunga
01 3^ DRT z36 extralunga
01 4^ DRT z35 PE200
01 PRIMARIA DRT/SIP 62-24
01 CLUSTER DRT 724
Scheda istruzioni inclusa
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| Articolo GEARBOX Vf1 STRADA PX-PE-T5... |
| KIT STRADA 245cc |
MOTORI con cambio modulo 2.50:
Rally200- PE200- COSA200- T5 ecc...
KIt composto:
01 1^ DRT z55 lunga
01 2^ DRt z40 extralunga
01 3^ DRT z36 extralunga
01 4^ DRT z35 PE200
01 PRIMARIA DRT/SIP 62-24
Scheda istruzioni inclusa
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| Articolo ICs 3^z50.728/f1 (ric.4m) |
| 3^z50/f1 GEARBOX SMALL PRE 76 |
CROCIERA PRE 76 51.00mm
3^z18-50= DRT CLUST. 4^CORTA+ORIG
3^z17-50= DRT RUNNER+4^extracorta
MADE in ITALY( DRT Nordest) |
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| Articolo ICs 3^z51 163/A F1 |
| 3a DRT SMALL |
STEEL F1- LIMITED EDITION (25pz) 2007/2015
z51 DRT Sostituisce z50 orig.(4297/s)
00-00-51-00= ingrana cluster:
10-14-18-22= Orig. Piaggio
10-14-18-21= DRT 4^corta 162
10-14-18-20= DRT 4^e.corta 710
10-14-17-20= DRT Runner 313
10-14-17-19= DRT Sincro 245
Modello con dentatura rinforzata
MADE in ITALY(Nordest)
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| Articolo INT mol FRIZ HP 700/B pz01(7003) |
| MOLLA BLU PROTO FRIZIONE RDP |
MOLLA FRIZ. 7003 DRT SMALL
Vespa 50-125 Prim.-ET3-ETS-PK
(MADE in ITALY (Nordest) |
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| Articolo ip S130/200 z22.TOB (22-56) |
| z22 su z56=2.54 |
NEWS 2017
INGRANA PRIMARIA DRT TOB z56
MADE in ITALY (project DRT)
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| Articolo ip S130/200 z23.TOB (23-56) |
| z23 su z56= 2.43 |
NEWS 2017
INGRANA PRIMARIA DRT TOB z56
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| Articolo ip S130/200 z26.TOB f1(26-56) |
| PIGNONE z26 su z56=2.15 |
NEWS 2017 STEEL f1
INGRANA PRIMARIA DRT TOB z56
z26-56=2.15
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| Articolo ip SA75 763.z17 (z62-17) |
| PIGNONE z17 PRIM. APE z62 DRT |
62-17=3.65
PARAGONABILE:
76-21=3.62
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| Articolo ip SA75 764.z18 (z62-18) |
| PIGNONE z18 PRIM. APE z62 DRT |
| 62-18=3.45 |
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| Articolo ip SA75 765.z19 (z62-19) |
| z19 su z62 PRIM. APE DRT |
| 62-19=3.25 |
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| Articolo IPk Oel 125 z23.187/Ø97(VNB-NC-LB...) |
| z23 UNIV. z67/68 orig. + z65 DRT |
KIT DRT x FRIZ. ORIG. 06 MOLLE
Ratio: z23-67=2.90 - z23-65=2.85(z65 DRT product).
BOCCOLI H. 37.30
MOTORI: VNB 2>4-VNC- VBC1-VLB1* ....
VBC1 SUP. 150-VLB1 SPRINT VELOCE- .....
VLA GL 150 1963....
01 PIGNONE z23
01 RASAMENTO DRT
01 BRONZINA SPECIALE DRT
02 DISCHI DFM DRT
03 DFS DRT
IL PIGNONE VIENE FORNITO ANCHE CON DENTATURA DIVERSA
MADE in ITALY (DRT Nordest)
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| Articolo IPk Oel 150z23.187k/Ø107(180ss) |
| z23 UNIV. z67 180 SS |
KIT x FRIZ. ORIG.Ø107 06 MOLLE Ø107
Ratio: z23-67=2.90
01 PIGNONE z23
01 RASAMENTO DRT
01 BRONZINA SPECIALE DRT
02 DISCHI DFM DRT
03 DFS DRT
IL PIGNONE VIENE FORNITO ANCHE CON DENTATURA DIVERSA
MADE in ITALY (DRT Nordest) |
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| Articolo L SILENT F1.05 GEARS (RACE) |
| GEARBOX DRT 5 MARCE STEEL f1 |
SERIE RACE STEEL F1
SOLO SU PRENOTAZIONE
INGR. 1^ e 5^ SCELTA DI 2 POSSIBILITA'
Made in Italy (DRT Nordest)
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| Articolo M pres S 01185/1186k (rinf) |
| KIT STAFFA RULLO RINF. + VITE |
REINFORCED
VESPA LARGE (TS-PX) -REVISIONE PRESELETTORE
LA POSIZIONE DELLA CROCIERA CON LE BATTUTE DEGLI INGRANAGGI RIMANE PRECISA ED INALTERATA NEL TEMPO.
MADE in ITALY (modifica DRT) |
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| Articolo M stel VO 01k/crbs vespa OLD |
| KIT UNIV. CROC. BOMB. Rally180 |
STEEL REINFORCED
Vespa Old: SPRINT VLB1- G.T. VNL2- SUPER 125 VNC1- RALLY 180
MADE in ITALY (DRT Nordest) |
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| Articolo M Vtes 0165/P (ricalcolata) |
| TESTA PX 177cc (ELABORAZIONE) |
CUPOLA CENTRALE
Ø63.00mm(pistone Polini-DR-ecc..)
Candela filetto lungo
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| Articolo Man PCpont. 0007 |
| PONTICELLO RINFORZO MANUBRIO CIAO |
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| Articolo Man Vvsbilr acc.01000/01pz |
| BILANCIERE RAPIDO x ACC. |
50-50sp.-125PRIM.-ET3
ANTIUSURA uso sportivo:
Bilanciere con geometria modificata per apertura ghigliottina carburatore. |
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| Articolo Man VVSbilr m02000/01pz |
| BILANCIERE RAVVICINATO x CAMBIO |
50-50sp.-125PRIM.-ET3
ANTIUSURA uso sportivo:
Bilanciere con geometria variata per ridurre il tempo di cambiata marcia |
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| Articolo ME VSvol.el 010.000 (cono 20) |
| VOLANO ELETTR. ALL. 06 POLI c.20 |
CORPO IN ALLUMINIO c.20 STATORI 12v. 80/90 amph
MAGNETI MAGGIORATI- DOPPIA SEDE CHIAVETTA FASATURA SMALL/LARGE
VESPA ETS-XL impianto 12v 90 amph.
Vespa PX-PE 12v 90Amph.
TRASFORMAZIONE CON STATORE DEDICATO PER 125PRIMAVERA - ET3
Nessuna modifica all'impianto originale
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| Articolo ME VSvolvent 01.0002 (UNIV) |
| VENTOLA RAFFREDAMENTO GP |
NEW MODEL 2017
PER VOLANI: POLINI- V.TRONIC - PARMAKIT....
CON FLANGIA METALLICA DI RINFORZO
MADE in ITALY (VNR NORDEST) |
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| Articolo S CARTER 243.20000 (SIP) |
| CARTER MOTORE SMALL (Ø25) |
CARTER MOTORE SIP
PK 125 S 2^ serie- ETS- N- XL- XL2
ADATTABILE:
50- 125-PV-ET3- PK50- 125/S/SS/XL
(SIP) |
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| Articolo Sfil AIRBOX DRT |
| AIRBOX UNIV. x SACCA SMALL 50-125 |
TRASFORMA CON NUOVA DINAMICA IL VOLUME INTERNO DEL TELAIO VESPA
SCHEDA UTILIZZO CON CARB. Ø 16 sino a 24 e da Ø 26 sino a Ø 36
Made in Italy (DRT Nordest) |
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| Articolo Sprs 170.100 UNIVERSALE |
| SPINGIDISCO FRIZ. DRT +1.00mm |
ACCIAIO SPECIALE TRATTATO
NEW MODEL 2017
Risolve il gap provocato dai distanziali tra coperchio e frizioni nei motori small/ Large
RECUPERA 1.00mm di distanza rispetto all'originale
Minor sforzo alla leva con stacco friz. sicuro
Made in Italy (DRT Nordest)
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| Articolo Sprs 170.200 UNIVERSALE |
| SPINGIDISCO FRIZ. DRT +2.00mm |
ACCIAIO SPECIALE TRATTATO
NEW MODEL 2017
Risolve il gap provocato dai distanziali tra coperchio e frizioni nei motori small/ Large
RECUPERA 2.00mm di distanza rispetto all'originale
Minor sforzo alla leva con stacco friz. sicuro
Made in Italy (DRT Nordest) |
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| Articolo Vprs RAL 727.0 DRT rinforzato |
| RALLINO FRIZ. OLD-LARGE 125/200 |
RALLINO IN MATERIALE AVIONICO
MODELLO UNIVERSALE VESPE OLD-LARGE
RICAVATO DAL PIENO
MADE in ITALY (DRT NORDEST) |
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| Articolo zzam Srdpt ETS/et3 1251.20 Ø88 |
| UNIV. FULL CIRCLE RDP TUNG. c.51 |
NEW MODEL 2016
SPALLE PIENE Ø88
BILANCIATURA PERSONALIZZATA- MASSA TOTALE: N.D.
1251 RDP:
97/105/110=Interasse biella
51=Corsa
20=Cono
25=Ø sede cusc ETS (426k- 25x52x12.8)
Vespa:50-Et3-PK-XL
PER: lamellari al cilindro
MADE in ITALY (project DRT)
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